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736天!4007米!湄石7標川巖壩特長隧道右洞順利貫通

發布時辰:2020年09月03日12:57    作者:文/龍志海 圖/龔健航    來源:第四分公司    瀏覽:
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   2020年9月1日下午4時,轟隆一聲巨響傳來湄石7標川巖壩隧道右洞的最后一頁石墻被炸開了,標志著湄石高速公路全線第一個特長隧道(4007米)順利貫通歷時736天,為項目節點通車傾向提速換檔奠定了根底

       川巖壩特長隧道作為湄石高速公路全線管制性工程之一,位于銅仁市石阡縣龍塘鎮川巖壩村,設計拆散式特長隧道,左幅全長3993米,右幅全長4007米。隧道處眾山聳立,溝壑險峰低洼深谷間,建筑界線洞身凈寬10.75米,凈高5米,最大埋深為327米,最小埋深為198米。

安全建設理念深化人心

       湄石7標于2017年11月開始對川巖壩隧道進出口進行臨建工程建設,由于隧道進出口地處深谷低洼處,工程地質條件差,安全風險高湄石7標管理團隊在項目建設之初就把保險安全作為項目建設的底線,設置黨員先鋒崗、紅旗責任區,以深化開展“創崗分區”推進“三級安全教育示范”和“班前安全教育示范”落實,以傾向考核推動各級管理人員帶頭管安全、搶進度、保質量。項目支部副書記楊昌強深化施工一線開展安全教育,常務副經理柳正嚴把安全關,把“全員安全生產責任制”落實到各項事情細處和個人實處,“項目必須確保不發生安全生產事故,項目管理就成功了一半”成為項目職工牢記于心的建設理念。

攻堅克難,啃下硬骨頭

       開工之初項目班子帶隊在高山深溝間實地踏勘、優譬如案選便道,研討施工組織及進洞方案進口端地勢崎嶇、山高路險,材料運輸問題成了頭等難事項目團隊多次對前期進場路線進行重新規劃,采取彎道加寬取直、陡坡變緩加阻磨力,增設安全提示標志標牌,以少裝、多車裝運等方式保證了材料的有效供應;隧道出口端左洞洞頂左側上方地質異常,存在順層滑坡跡象,為了保證人民生命財產安全,項目團隊事先以穩固坡體為原則,主動聯系設計及相關參建方做好事前管制,提前防范,并進行地質、地災評估和鉆探,最終決議以修建抗滑樁進行坡體加固鎖錨穩定,后進洞施事情業,為后續人員進洞施工、坡體上方居民生命財產安全提供了有力的安全防護,削弱和避免了不必要的損失和苦難。最終隧道出口端右洞于2018年8月底得以順利進洞施工。建設3年來,項目未發生重特大安全生產事故

       項目在逐步推進隧道施工進程中,施工人員一路掘進遇到了不同規模的溶洞、流砂、涌水、涌泥等不良地質,特別是溶洞眾多,其巖溶發育,巖體破碎離隙,規模不一施工安全險極高。經項目公司、總監辦、設計院、超前地質單位、駐地辦等多家單位現場踏勘,共同制定了可行的施工解決措施方案,在保證施工安全的情況下有序推進。

全員成長,推動創新

       為高效完成川巖壩特長隧道的建設任務,湄石7標管理團隊始終堅持以質量、安全、進度為事情源頭和梳理問題的導向,推動每一個職工在團隊中實現成長,柳正要求“項目所有參建管理人員必須要以學習為起點和突破口,把握當下,加強學習,跳躍盲區、跨越未知領域全面晉升自我綜合能量,實現成為“全要素管理”當先者的傾向。”項目汲取職工智慧,不斷改進內部管理思路,積極進行微創新優化施工方案,先后在洞內使用自行式液壓棧橋,左右小邊溝自行式模板,自行式液壓電纜溝臺車等新工藝和新機械,強化過程管制和各循環工序的有序銜接,確保隧道開挖安全平穩推進。遇特殊地質嚴格管制開挖進尺,堅持“短進尺,強支護,弱爆破”的原則保險施工;遇見溶洞時,先探清規模、穩定性后再研究方案,確保可靠、安全后開始實施,從而保險了隧道的整體施工安全。

全面推進,打造一流團隊

       川巖壩特長隧道的順利貫通為湄石7標項目管理團隊注入無窮的動力和自信項目建設邁入新篇章、新起點、新征程,有力說明了項目管理思路、措施的正確性,湄石7標團隊全員實事求是、與時俱進、攻堅克難、淡定善思、顧全大局、有為必為、敢作敢當的思想事情作風踐行了“不忘初心、牢記使命敢于擔當、知行合一”的莊嚴容許

 湄石7標川巖壩特長隧道右洞順利貫通
自行式移動液壓仰拱棧橋,仰拱和邊溝一體化施工

 

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